RS工房ニュース

オシ１６ ２０００番台 ブルー

オシ１６ ２０００番台 ブルー



ＧＭキットを組立ました。この種のキットの窓は、はめ込みガラスでは無く、
セル板を貼り付けるタイプですので、どうしても窓周りの肉厚が、
気になります。他社のはめ込みガラスの使用も考えましたが、
結局、側板を薄くすることにし、ひたすら削りました。



次に車高の調整です。ボルスターをエバーグリーンのパイプに変更し、
台車をネジで留めるようにしました。
写真で見える床板両端の白いプラ板部分は、台車の上下動のおり、
カプラーポケットのあたりを避ける為に付けたものです。



写真のブルーの方は、キットの床板にそのまま台車を付けたものです。



調理室側の窓サッツが、キットでは省略されていますので、
セル板にハセガワのチタンフィニッシュを貼り付け表現しました。



最後にガラスがセル板の為室内が良く見えます。
プラ板で椅子・テーブル等作りました。





価格等はホームページをご覧ください。
鉄道模型店レールステーション　キット組み立て販売

スユニ61 2000番代 リトルジャパンキット組立品

リトルジャパンキット組立品 スユニ61 2000番代です。

リトルジャパンのキットをテールライトを
点灯できるように改造しました。

よく出来たキットで、しっかりと組むことが出来ました。
ただ床板本体と床板に付く床上板との向きが、
分かり難く、間違いやすいのではと思います。

台車は集電の為、KATOのTR23を使用、ライトは同じくKATOの
スハフ42の床板セットとライトユニットを使用しました。
四苦八苦しながら加工しましたが、スペースの関係でドアのない
郵便室側にしか、取付けることは出来ませんでした。

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飯田線 クモニ13/クモニ83 GMキット組立品

グリンマックスキット組立品　飯田線クモニ13とクモニ83です。

■クモニ13
キット素組の場合、配管の関係で前後の顔が異なりますので、
配管部分を移設し、前後の顔を統一しています。

■クモニ83
キットでは乗務員ドアの窓の窓枠が省略されていますが、
窓枠を表現し前後のガラスは、はめ込みにしています。


クモニ13のヘッドライトは別パーツ化、クモニ83にはプラのレンズを
はめ込みました。
カプラーはすべてNTカプラーを使用しています。

モーター付き(クモニ13はT車)

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Nゲージ EF55 ワールド工芸キット組み立て品

ワールド工芸のキットを組み立て、 ぶどう1号で仕上げたEF55です｡
製作にあたり銀色のラインをどのように表現すればよいか､いろいろ
考えましたが､結局キットのままとなりました｡




独特な前面の形状です｡どのように前輪が曲線を通過させるのかが
心配でしたが、支点を前輪台車と後部動力台車で支え、前部動力台車は
フリーとし横動を与えてあります｡模型のEF65でいえば中央の台車が
前部動力台車にあたります｡
そのためスムーズに曲線は通過しました｡




動力は曲線通過の犠牲となり後部動力台車のみでそれもさらに後ろの
2軸のみです｡牽引力がかなり不安でしたが､2軸のうち1軸には両側が
ゴムタイヤで、さらにかなりのウエイトが乗せてあり十分な牽引力が
得られています｡
集電に付きましては､後部動力台車車輪(2軸)の両側と前部動力台車車輪の
両側で特に問題なくよく出来たキットだと思います｡
最後にキットのままでは横の窓から動力部の真鍮板がそのまま見えて
しまいます｡ そこで明緑色の板を取りつけ完成です｡


こちらの商品は お客様ご依頼分に付き､販売いたしておりません｡

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Nゲージ オユ14 GMキット組み立て品

GMキット-オユ14にテールライトの点灯(デッキ側)を
できるように改造しました。



キットでの塗装で明かり窓を表現できるようになって
いますが、すべてドリル・ヤスリで開けてあります。



床板はGMのものを使用していますが、集電のため、
台車はKATO製でライトユニットもKATO製です。



テールライトは光ファイバーで作り光源まで伸ばして
います。



台車はKATO製ですので高さ調整のため、車体内部のリブは
すべて削り付けなおしています。またGMの青15号も調色し
KATO製に近づけました。

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Nゲージ クモユニ141 GMクモユニ82キット改造品

GMのクモユニ82を基に組み立てた郵便電車です。
車体組み立てには、クモユニ82キットのほか、GMの国電用前面パーツ/
AU12型分散クーラー/斜め押込み型ベンチレーターを使用します。
あと、左右のアルミサッシ窓をHゴムに改造(切り継ぎ)のために
クモユニ82ボディ2輌分を使用します。



この窓(サッシ窓とHゴム窓)の前後を切断し別の車体からHゴム窓2個分を
切り継ぎます。



実写の写真を基にクーラーやベンチレーターを取り付けます。
クーラーの付いた事業車はある意味で新鮮に思えました。



前面窓から室内がそのまま見えてしまわないように、運転室には仕切りを、
台車にスノープローを付けて完成です。


こちらの商品はお客様からの受注品のため販売はしておりません。

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Nゲージ 終着駅の駅舎

GM木造校舎を基に改造しました。駅舎がホームと直角につくタイプです。
今回は駅舎の製作のみで写真のホーム(KATO)は仮のものです。



問題はいかに後者の雰囲気をなくすかですが、入り口を広げたくらいではまだまだ学校のままでした。予算があれば両端を平屋の作りにしてみたかったのですが。



改札側は他のGMのキットから駅事務所の入り口を移設し、ホームにかかる屋根はKATOの対向式ホームの屋根を利用しました。



そのまま組立てますとやはり2階の床板がないと目立ちますので、床板をつけています。
中央部分は吹き抜けとしてあります。



駅事務所の机や2階食堂のテーブルも考えましたが、暗くて見えにくいためやめました。



最後に、このタイプの駅舎は目線を低くし入り口から正面の車輌を見た時が最も良いのではと思いました。

この商品はお客様からの受注品です。販売はしておりません。

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Nゲージ 3線跨線橋

KATO跨線橋を改造しました。







ユニトラックの線路間隔で3線をまたぎKATOローカルホームにのせる跨線橋です。
当初は単純に延長すればと考えていたのですが、そのままでは斜めの鉄骨が
左右対称にならず、元の跨線橋の両端に切り継ぐことにしました。




こちらの商品はお客様からの受注品です。販売はしていません。

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Nゲージ クモヤ143系 2輌

グリーンマックスの塗装済みキット・クモヤ143系です。



今回のキットは動力ユニットを含め足回りはTOMIX製になっています。
そこでカプラーをTNカプラーにすることによりスカートを省略せずに済みました。
しかし床板にそのままカプラーを取り付けると車輌の内側にカプラーが寄ってしまい連結できません。
そこでカプラーが両端にくるようにネジで止めてあります。



スカートは車体に付くため床板と車体の取り付けは、片方のカプラーを外してから床板を
車体に止め(両面テープ)、その後カプラーをネジ止めします。



黄色の警戒帯のパーツ横側の塗料が薄く全て塗り直しました。
ベンチレーターはねずみ1号で塗装。
配管類も色差し完成です。


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Nゲージ 近鉄12400系 4輌

グリーンマックスの未塗装キットを組み立てました｡



このｷｯﾄは3種類の前面が付属しており他の形式も改造により製作出来るようになっていますが､スタンダードの12400系でも､3箇所の窓埋め工作が必要です｡
キットには窓埋め用のパーツが付属していますが､3箇所の内 2箇所が男子用トイレの小窓付きになります｡
しかしその小窓は塗装による表現方法の為､気になり結局ドリルとヤスリで小窓を開けました｡



車体は黄色と青の2色ですが､窓回りの青/裾の青／雨樋の青と結構マスキングには手間がかかりました｡



正面の行き先表示は難波行きにしてあります｡

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